中國跨境物流自由化程度隨著時間的推移而不斷提升。1970年以前，中國全部跨境物流協定自由化程度評分均低于5，而且有幾乎一半的協定評分為零，即屬于限制最為嚴格的協定類型。1980年開始，有協定的自由化程度評分高于5。2002年，有超過1/3的協定自由化程度評分高于5，其中還有5份協定的自由化程度評分高于10。

2010年，有30%的協定自由化程度評分高于10，并且有評分高于20的跨境物流協定出現。2016年，有超過一半的協定自由化程度評分高于10，評分高于20的跨境物流協定比201q年增加了2倍。在評估中國跨境物流協定總體自由化情況時，由于部分跨境物流協定訂立后，雙方并沒有實際通航，就不存在雙邊的航空運輸數據。就是已經通航的協定，由于評價的時間段較長，航空運輸數據的可得性和完整性均無法得到保障，因此，無法采用航空運輸量加權的辦法來評估中國跨境物流協定總體的自由化情況。這里僅簡單采用算術平均的方式，計算了中國跨境物流協定總體自由化情況。中國跨境物流協定總體自由化情況在192年以前處于一個比較平穩的狀態，自由化程度評分低于2。

中國跨境物流協定自由化程度在20世紀60年代中期出現一個小幅上升，70年代又出現一個小幅上升后，直到1992年才穩步上升，2000年時自由化程度評分突破3，2005年超過5，2009年超過7，2014年超過10。2016年中國跨境物流協定總體自由化評分結果是2000年的3倍生.國而說可以設，從20%年到2016年中國國際運輸意體自由化程度增加解上還評價結果與WTO206年對中國2005年跨境物流協定評價結果進了兩倍多。