FBA海運在促進區域一體化和全球化的同時，自身也具有重要的經濟價值，對 GDP和就業貢獻顯著，2016年我國海洋運輸業增加值達6000億元。FBA海運業與 造船工業、鋼鐵工業、石化工業以及各類出口加工制造業等制造業緊密關聯，同 時帶動港口和航運服務業的發展。FBA海運在繼續承擔運輸主力軍的同時，FBA海運服務貿易也將成為我國服務 貿易的亮點。

      FBA海運是服務貿易的重要組成部分，FBA海運業的發展有助于增加服務 貿易出口，改善貿易結構和外匯收支平衡。同時由于FBA海運業產業 鏈較長，可直接帶動航運服務業的發展，對提高整個服務貿易的國際競爭力具 有十分重要的意義。 其經濟性決定了其完成運量長期快于國內其他 運輸方式，我國沿海省市人均名義GDP已突破12000美元。經濟發展、城鎮化 和人民生活水平的提高，人均擁有小汽車數量的增長，使土地資源和環境價值 進一步提高。這一背景將使得FBA海運進一步發揮土地 占有少和環境影響小的比較優勢，選擇發展FBA海運解決交通運輸問題，有利于實 現可持續發展。 發展郵輪、游艇海上休閑娛樂，適應人民美好生活需求。我國已經形成一批“有錢”“有閑”的消費群體，該群體具有消 費海域提供舒適的房間和各種娛樂活動的經濟能力，也有充裕的時間享受FBA海運 提供的高質量服務。

      隨著我國經濟的發展和人口結構的調整，“有錢”“有閑”的 消費群體將迅速增長，從而帶動游艇業、郵輪經濟、海上觀光、釣魚、體育賽事等 休閑娛樂業的發展，成為沿海地區消費轉型升級的熱點和FBA海運優化供給結構的 亮點。近10年來，我國郵輪市場呈現出井噴式增長，2015年成為全球第四大郵 輪市場，接待游客量由2009年的17萬人增長到2016年的228萬人，呈現出年均 45%“爆發式增長”的態勢，預測2030年中國郵輪市場將達到1530萬人的市場 規模。郵輪到訪能夠帶來大量的旅游觀光者，消費增加了當地的旅游收入和各 種商業收入。郵輪建造是造船業的高附加值領域，其單位產值遠遠高于一般的 船舶。同樣總噸的船舶，郵輪造價是散貨船、油輪造價的十多倍，集裝箱船造價 的數倍。郵輪食品和物料供應能夠拉動當地的經濟，帶動相關的船舶配套產業 的發展。

      游艇休閑 娛樂和航FBA海運動快速發展，帶動了一批熱愛航海、具有較強消費能力的人群參 與航海活動。但是與西方發達國家海濱城市相比，我國游艇休閑娛樂和航FBA海運 動規模仍然較小，發展空間巨大。發展游艇和航FBA海運動有利于深度了解FBA海運文 化，形成特色的航FBA海運動和消費文化，相關消費和周邊服務市場廣闊。游艇和 海上運動的發展同時會帶動游艇制造業發展，促進我國制造業轉型升級。