國際物流在其發展過程中，經歷了由政府對城市或區域物流發展進行規劃、布置和扶持，進而推動物流大發展的過程，改變了國際物流的運營模式及業務發展形態。如今，國際物流的目標不僅是在滿足客戶物流需求的情況 下使物流成本費用最低，同時要考慮物流活動對環境的影響以及全過程的自 主可控。綜合來看，為了實現國際物流的可持續發展，降低國際物流對環境 的危害，國際物流的發展趨勢是綠色化、智慧化和協同化。國際物流發展現狀及趨勢。下面將分別從國際物流的規劃層、運營層、基礎層三個層面出發，總結 國際物流的發展現狀，提出目前國際物流存在的問題，并針對不同主體，描述其發展趨勢。 

國際物流發展現狀及問題

      1)國際物流規劃層現狀及問題 國際物流的規劃層內容主要有網絡規劃(節點、通道規劃)、行業規劃 和政策規劃。國際物流活動涉及的管理部門眾多，“條塊分割”的規劃管理， 把物流的連續過程人為地分割，并歸屬不同部門所有，影響了國際物流的 整體性、合理性和效率。在一個完整的城市配送活動中，往往受到不同部 門的監督與管理，過多的部門涉入，造成了職能的交叉和浪費。運輸工具 也缺乏統一組織管理，導致重復運輸、單程運輸引起交通浪費現象，物流 配送車輛的利用率低，車輛擁擠現象比較嚴重，加劇了噪聲等社會公害。 同時也存在相關的政策出臺少，國際物流協調機制的缺乏和管控手段的落 后等問題。

      2)國際物流運營層現狀及問題 在國際物流運營層方面，城市范圍不斷擴大，使得國際物流的區域不斷 加大，客戶的需求量不斷加大，更有網上購物、商務活動及生活需求的多 樣化等原因，快遞及配送增值服務的需求量不斷增加，存在配送品種多、 配送需求量波動大、配送需求點多面廣的特征，導致合理化的城市配送組 織難度加大。 目前，國際物流存在專業的配送車輛比重較低，協同配送效率不高，配 送過程產生的環境污染較為嚴重等問題。數據顯示，2014年我國影響空氣質 量的主要污染物，氮氧化物的排放量為2078萬噸，而其中機動車的排放量為 627.8萬噸，所占比例為30.2%，在城市中這一比例更大，北京等大城市早已 超過50%。

      3)國際物流基礎層現狀及問題 國際物流基礎層主要包括設施設備和網絡兩方面。我國國際物流目前還 缺乏統一的信息化技術標準及公共的信息數據共享平臺，信息的低共享率導 致國際物流的效率不高。物流配送點自用率過高，公用型普及率低，倉儲利 用效率低，設備閑置嚴重。城市配送通道設置少而且不合理，城市中道路通 行限制限行多，配送運輸通道不太暢通。此外，國際物流專業人才的缺乏， 人才的培養落后于物流的發展，嚴重制約著國際物流的發展。

國際物流發展趨勢 

      在國際國際物流發展的大背景下，伴隨著國家及地方的新型政策的引導 和支持，以及近年來越來越嚴重的環境污染問題和人們的環境保護意識日益 增強，我國國際物流發展趨于綠色化、智慧化和協同化。

      1)綠色化趨勢 國際物流的綠色化是以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用 先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送 和信息處理等物流活動。 隨著一系列關于綠色物流發展的政策文件陸續出臺，綠色物流作為一種 全新的物流形態發展勢在必行。國際物流的綠色化發展能帶來經濟上的效益， 降低物流成本，優化物流流程，提高物流效率。國際物流的綠色化帶來城市 的可持續發展，推進城市綠色物流發展，提升城市協同配送效率，減少城市 貨車尾氣排放，成為國際物流發展新趨勢。

      2)智慧化趨勢 國際物流的智慧化是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能， 具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在 流通過程中獲取信息，從而分析信息、做出決策，使商品從源頭開始被實施 跟蹤管理，實現信息流快于實物流。 國際物流趨向于信息化、智慧化方向發展，應建立統一的物流公共服務 平臺，通過RFID、傳感器、移動通信技術等實現信息數據共享，對國際物流 進行智慧化管理，使配送貨物自動化、信息化和網絡化。國際物流智慧化可 實現物流全過程的自主可控，提高了物流效率。

      3）協同化趨勢 國際物流的協同化是指國際物流的各服務主體通過互聯網提供服務并協 調所有的商務活動，以提高利潤和績效目標，構建系統最優的協同環境，使 各服務主體共享國際物流的信息和資源。 國際物流的協同化具有網絡經濟的成本優勢，是供應鏈管理的進一步發 展。通過建立合作共贏的物流組織，出臺協同化的企業優惠政策，規劃建論 國際物流中心，依托國際物流信息共享平臺，推行國際物流標準化等手段， 可推進國際物流協同化發展。協同化有利于打破單個企業的績效界限，通文 各合作主體之間的協調統一，創造出最適宜物流運行結構的戰略。